杭州萧山国际机场3公里外，飞机起落的轰鸣声不绝于耳，浙江长龙航空有限公司（下称“长龙航空”）新总部基地的机组人员正整装待发。
　　“这么大噪音，对工作没有影响吗？”记者将这个问题抛出，得到一致的回答：“早就习惯了。”
　　引擎轰鸣，是梦想扇动翅膀的声音。这里，承载着这家浙江本土民营航空公司的蓝天梦，也彰显着令业界惊叹的“长龙速度”——从3架货机“起家”，短短10年内，长龙航空发展成为一家拥有60多架飞机的中大型航空公司，在民营航空公司中名列前茅。
　　“回顾长龙航空发展史，最重要的关键词是创新。未来，长龙将努力发展智慧航空，创新航空新业态和新商业模式，带动上下游产业集聚发展，让长龙飞得更高更远。”长龙航空董事长刘启宏向记者透露，公司已完成新一轮融资，正向资本市场迈进。
　　数字画像解决痛点
　　长龙航空的维修机库里，停着三架飞机，几名维修师正拿着工具和工卡对着一个个零部件修修整整。
　　与传统的飞机维修场景不同，这里的飞机机身上几乎每个零部件都自带传感器，温度、振动值等数据通过传感器实时发送到飞机健康管理数智平台，再加上飞机定检大修和航线维护数据，通过算法评定，飞机的“健康”状况便会实时传递给工作人员。
　　这个落地运行6年的飞机健康管理数智平台，不仅积累了大量有效数据，还大大降低了长龙航空的维修成本。据工作人员介绍，就拿飞机上的重要零部件整体驱动发电机（IDG）来说，依靠平台实时监测提前发现问题，可将维修成本降低40%左右，零部件使用时间延长1.85倍。
　　这只是长龙航空数字化革新的一角。从处处可见的大数据电子大屏、岗前健康检查一体机，到 “飞行员数字画像系统开发与应用”，再到飞行Copilot技术，数字化融入长龙航空的方方面面。
　　其中，长龙航空开发的“飞行员数字画像系统开发与应用”入选科技部“科技助力经济2020”重点专项，这是公司在国家级重点研发计划项目中的一次历史性突破。目前，该系统所产生的数据已经被应用到飞行安全、飞行技术、飞行训练、飞行派遣、飞行签派等诸多业务领域。
　　“每一次飞行后，飞行员都能从飞行员数字画像系统中获知自己的技术表现，帮助他最大限度还原当次飞行的客观情况。同时，系统会告诉飞行员，哪一方面是他的弱项，哪一方面是他的强项，让差异化、针对性的训练成为可能。”刘启宏说。
　　数字化变革，帮助长龙航空解决了很多痛点。相较人为判定的结果，由数据产生的结果更加客观、公正与理性。飞行员在飞机上的任何一个动作都会被记录下来，系统通过相应的数学模型给飞行员打分，这也影响并改变了整个飞行队伍的晋升管理体系。
　　“很多时候，企业的方方面面通过传统管理能够提高到90分，但要从90分提高到95分就非常难了，只有数字化可以轻松地做到这一点。”在刘启宏看来，运用数字化技术对业务流程、管控模式进行数字化改造，可以构建智能高效的全业务、一站式运行生态。围绕集团化战略，运用数字化手段，实现航空运输主业与飞机维修、地面服务、飞行训练、航空油料、航空制造等航空上下游产业的高速互联与高度集成，助力产业集聚发展。同时，要打通航空运输、文教旅游、金融服务、信息科技等不同产业间信息不对称、系统不互通，与高铁、大巴、的士等交通方式深度融合，构建长龙集团天地一体、智能便捷的“大交通、全产业”服务体系。
　　在系统建设方面，与很多大型航空公司自上而下的顶层设计不同，长龙航空的地面服务业务往往是从一项业务的线下流程成熟之后提出信息化需求，逐步搭建的。
　　“比起直接引进大系统，我们现在更多是做小场景。这种小场景往往是当前最需要的产品，通过小场景的积累逐步到整体系统建设。”地面服务业务相关负责人说，基于各种小场景，长龙航空开发了很多数字化功能，一点一点地解决问题。
　　权力小了，效率高了
　　10年前长龙航空成立时，外界都在好奇，这家新生的民营航空公司将如何突破重围，飞向远方。10年后，跻身民营航空第一梯队的长龙航空，给出了答案。
　　作为浙江唯一一家本土客货综合运输航空公司，长龙航空经过多年发展，成为浙江省重点培育的“雄鹰企业”，也是杭州亚运会官方航空客运服务合作伙伴。
　　2019年设计战略顶层规划时，刘启宏清醒地看到了公司数字化改革的短板——认知片面、意识不强、实施不足，没有形成数字化建设的整体良好氛围。规划明确提出，长龙航空要全面推行创造数字化战略实施的良好环境，形成“人人讲数字、人人知数字、人人创数字”的良好氛围。
　　改革并不容易。刘启宏向记者坦言，除资本、技术等硬性投入外，自上而下的管理思维转变以及数字化人才都是挑战。
　　“数字化管理的直接结果就是管理者手中的权力变少了，自然会面临很多阻力，特别是在传统行业，管理意识思维转变的难度更大。此外，航空业数字化的跨界人才非常紧缺，也是一个难题。”刘启宏说。
　　为推进顶层战略，长龙航空专门成立了数字化建设领导小组，大力推进数字化项目和改革，刘启宏任组长。同时，长龙航空招聘了一批经验丰富的信息数字专家分管信息数字工作，在企业内部建立了多个团队，独立开展研发工作。
　　长龙维修航空工程研发创新中心副经理曾康说，随着机队数量不断增长，使用国外飞机维修管理软件和飞机健康管理数智平台的费用高企，国产化替代因此被提上日程。然而，自主研发非常艰难，屡屡被国外“卡脖子”，“比如，想要获得零部件损耗程度的信息，需要破解机身自带软件系统的运作流程，并根据不同零部件的衰减信号编写一套能预测剩余寿命、实时监控性能的算法，再将数据传送归集。不同零部件有不同衰减特征，如何找到这些特征并提炼编写进算法，是最大的难点”。
　　“我们打出了研发‘组合拳’。”曾康告诉记者，除了自主研发，长龙航空与浙江大学、北京航空航天大学杭州创新研究院等高校合作，共同推动项目攻关，最终实现了包括飞机维修管理数智平台、飞机健康管理数智平台等项目的国产化替代，帮助公司提高“空客机队放行可靠度”，实现“发动机百万飞行小时零空停”等目标。
　　2021年，长龙航空的航班决策、辅助智慧调整、性能情报平台、自动放行，包括手机端的智慧运行平台陆续上线。同期落地的还有自主研发的飞机健康管理数智平台。迭代升级后，该平台不仅在行业内率先实现监测范围的全覆盖，自主开发了100余个飞机健康监控模型，还实现了飞机零部件状态全生命周期实时监控。其中，“基于物联网感知的民航飞机四舱立体监测关键技术研究”“飞机健康安全精准诊断与重要部件全生命周期智能分析关键技术研究”入选浙江省科技攻关“尖兵”“领雁”研发项目。
　　在长龙维修研发中心，团队成员正和阿里云的工作人员讨论如何用储备的飞行数据来训练大模型。“难点主要是如何扩大数据储备量，以及把痛点需求和大模型结合，让维修更简单、高效、智能，这又是一次跨学科的挑战。数智化建设是航空维修行业高质量发展的必然方向。”曾康说。
　　“比起服务内容的增长速度，我们的效率上升得更快。”长龙航空服务总裁郑东告诉记者，自己的工作量的确随着服务产品的增加而增加，但数字化系统大幅减轻了他们的负担。
　　从“工具人”到智慧化
　　打造全球首家“数智航空”，是长龙航空的愿景。如今，通过人工智能、元宇宙等新技术的应用，长龙航空的智慧程度不断升级。
　　长龙航空的总部基地是一个巨大的圆球建筑，这便是企业的“大脑”。从总部基地大楼入口，经由一条“时光隧道”，即可进入全玻璃圆球设计的AOC（运行中心）大厅。无论是顶端的长龙航空标志，还是实时监测的数字大屏，都传递着满满的科技感。
　　“智慧运行与智慧出行是相互支撑的。今后5到10年，长龙航空将围绕这两个战略发展。在未来，航空公司不能只是充当‘工具人’，把旅客从A地送往B地，而是要通过创造与满足旅客的个性化需求，实现智慧出行。”刘启宏说。
　　在长龙航空看来，数智化是一整个生态圈。比如，在智慧出行的环境下，加入航班延误这一信息数据，系统立马能将延误原因以及登机口周边的餐饮生态推送至旅客。飞机一落地，旅客就能接收到行李转盘的位置，以及在几号门出口可以享受到长龙航空专属的出行服务。这些出行服务，持有长龙航空的登机牌就能享受。“针对细分场景打造智慧化应用，逐步形成一个完整的生态链，全方位提升旅客的获得感。”刘启宏说。
　　在刘启宏看来，围绕建设创新型民航行业，探索多种长效稳定的产、学、研、用协作机制，打造智慧航空生态圈，仅凭一家之力是远远不够的，技术的合作和共享将成为趋势。
　　“我们率先联合多家科研院所及企业组建民航智慧航空大脑产业技术创新战略联盟，很早就与通用电气公司航空集团开展数字化合作，希望通过更大范围的合作共享实现技术的不断突破，抓住民航数字化创新发展的历史机遇。”刘启宏说，更重要的是，团队能将最新的技术特色嫁接、融合到长龙航空的运营中，给企业赋予更加多元的技术基因，让企业属性更加丰富，企业建设的路径更加多样。
　　指着总部基地二期、三期的规划设计图，刘启宏向记者描画长龙航空的未来：“这片区域将涵盖航空智造、航空服务、创新研发、艺术文博、航空体验、主题游乐、总部办公、高端商务与未来社区等功能。”
　　长龙航空正在加速“出圈”。今年4月2日，浙江小百花越剧院与长龙航空举行战略合作签约仪式，双方将以航空飞机为载体，通过定制小百花航线线下运营的形式，为用户提供出行场景中沉浸式的国潮体验。
　　“我们会打造更加丰富多元的场景。”刘启宏说，长龙航空正在打造最“潮”航空，融入潮文化，开发潮玩潮物，树立潮品潮牌，开展“潮长龙趣飞行”为主题的营销传播活动，“通过持续创新，长龙航空将整合多方力量，打造智能高效、数据驱动、生态协同的民航数智航空创新平台，为行业贡献长龙方案，共同繁荣‘智慧航空生态圈’”。
　　距长龙航空新总部基地5公里外的钱塘江，潮起潮落。多年以前，湖北人刘启宏沿长江顺流而下，将蓝天梦的种子播撒在钱塘江畔，如今已与这方水土相融共生。长龙航空从无到有、从小到大、高速发展的内生逻辑也蕴藏于此——生长如潮。
　　刘启宏从不掩饰对这片土壤的感恩与赞美：“长龙是浙江本土的航空公司！长龙能快速成长为今天的长龙，离不开浙江这方热土。未来，长龙要从浙江走向全球！”
（文章来源：上海证券报）